8月14日晚间，一则蔚来ES8发生车祸的消息在网络上流传。

美一好创始人林文钦去世

（来源：美一好公众号）

8月14日，一个认证为“美一好”的公众号发布讣告称，美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

01、蔚来的NOP是什么？

此次事故中的蔚来ES8汽车，是蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型，采用纯电动驱动，由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产，官方指导价为46.80-62.40万元。

其NOP系统，全称是 Navigate on Pilot，中文是领航状态，一般对外宣传称为“实现A点到B点自动领航驾驶，包括上下匝道、超车、并线、巡航行驶等功能”。

这相当于介于L2和L3级别之间的自动驾驶功能，也就是说，放开双手是绝对不可行的。

02、当前自动驾驶困境

一位资深自动驾驶从业者告诉市界，无论是特斯拉，还是蔚来、理想、小鹏，都没有在现阶段实现真正的自动驾驶。

一方面，自动驾驶或许在技术上已经解决了90%的问题，但剩下的10%，还需要花费大量的精力，其中包含大量的Conner case（边缘案例）没有得到解决，这就意味着必须依靠人工介入，无法实现完全的自动驾驶。

另一方面，除去车辆本身，还要考虑到道路网络的问题。自动驾驶要精准实现，还要依托可识别的道路。这就必须要有清晰的道路标识等，显然，在很多地方都不具备这样的条件。

而车辆一旦上路，就是人命关天的事情，这不像手机出现问题死机这么简单，自动驾驶距离能够真正落地还有很长的路要走。

03、自动驾驶成为营销噱头？

而在技术和道路条件都不成熟的情况下，自动驾驶技术却成为了不少车企营销的一个噱头。

据证券时报报道，蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

然而，有网友截图爆料，蔚来副总裁沈斐曾在个人微博上称，“NIO Pilot越来越上瘾，一点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车”。目前，这条微博已经被删除了。

除了蔚来，特斯拉、小鹏等品牌都曾不同程度地宣传或者暗示自己的自动驾驶能力。

对于蔚来这件事，在知乎上有一位网友评论称，“作为自动驾驶算法开发人员，未来的历史是这么记录的：自动驾驶技术刚出现的时候，还很不成熟，但却有不少厂商通过各种精良包装的宣传手段在暗示消费者真正的自动驾驶已经触手可得的同时又规避了法律上的风险。而轻信了宣传的消费者们冒着丢掉性命的风险为自己换来虚假优越感的同时，也成为了厂商高企估值的垫脚石和驱动技术进一步完善的宝贵数据。”

（作者｜市界 余聪，编辑｜胡刘继）