华为“造车”又卖车!大佬力挺,概念股起飞,网友:干翻特斯拉

2021-04-19

字号: 标准 放大

“干翻特斯拉”,有网友高呼着。

4月19日,经济学家任泽平力挺华为“造车”,“作为中国高科技旗舰企业,华为在炮火中挺进,没有被打垮。科技自立自强,解决“卡脖子”难题,拥抱全球化。没有伤痕累累,哪来皮糙肉厚,英雄自古多磨难。特斯拉遇到了真正的对手,中国新能源汽车赢来希望!”

当然,这并不是第一个将华为与特斯拉对比的大佬。早前,美团创始人王兴就表示,“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”不过,相比于任泽平的慷慨激昂,王兴此言多少有些“看戏”的意思。

实际上,相比于上面两位“局外人”,关于华为实力的定位,华为轮值董事长徐直军更有发言权,“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶,这不比特斯拉差。”这一切都在预示着,刚开始“造车”的华为,就将目标对准处于龙头地位的特斯拉。

01 “造车”又卖车,华为概念股大涨

华为官宣“造车”,是在4月17日。

当时,北汽新能源旗下高端品牌极狐,联合华为发布极狐阿尔法S华为HI版,不仅搭载华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,10分钟最高可充197公里的续航里程,起售价38.89万元,高阶版本价格为42.99万元,均超过特斯拉Model 3的价格。

有意思的是,华为盯上的并不只是“造车”。

4月19日午间,一则“华为卖车”的消息登上热搜,称华为旗舰店将开始卖车,首款车为赛力斯华为智选SF5,起售价21.68万元。市界发现,这款车已出现在华为官网,且显示搭配HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar,以及HUAWEI Sound音频技术加持。

或受此消息影响,4月19日华为概念股大涨,蓝特光学、瀚川智能、长信科技、歌尔股份等纷纷涨停。不仅如此,整个汽车板块也迎来暴涨,北汽蓝谷、广汽集团、长安汽车、东风汽车等纷纷涨停。“华为以一己之力推动大半个新能源,无人驾驶板块集体上涨,恐怖如斯”,有股民如此评价道。

02 未来可期,万亿富豪公司不如华为赚钱

电动汽车市场,尤其是中国的电动汽车市场,可是一块名副其实的“香饽饽”。

中国汽车工业协会预测数据,2021年,中国新能源汽车销量或增长40%,达到180万辆。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示,预计2025年,新能源汽车保有量超2500万辆,销量占比在15%~25%;2035年保有量超1.6亿辆,销量占比50%~60%,纯电动占比90%以上。

在此热潮下,各大造车品牌纷纷入局。同样是在4月19日,德国宝马汽车中国业务负责人Jochen Goller表示,到2023年,宝马汽车将提供12款电动汽车在中国市场出售,且计划到2025年,纯电动汽车占公司在中国市场销量的1/4,而去年该比重约为4%。

作为华为“对标者”的特斯拉,同样不甘示弱。Wedbush Securities研究报告显示,欧洲、美国,尤其是中国电动车市场将迎来强劲增长。中国市场对电动车的需求仍然很高,预计在未来几年,中国电动汽车销量将翻番,到2022年,中国市场将占据特斯拉总交付量的40%。

值得一提的是,就连特斯拉公司CEO马斯克,此前也一度凭借暴涨的股价,成功超越亚马逊创始人贝佐斯,成为世界首富。福布斯全球实时富豪榜显示,马斯克目前仍以近1800亿美元,约合1.17万亿人民币身家,位列榜单第三位。

华为至今仍坚持不造整车,而是主打其更熟悉的ICT技术,至少3年内如此。

市界此前报道,2020年11月,华为心声社区刊出一份任正非签发,名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件,称华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。同时,华为在文末强调,谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,有效期为3年。

或许正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所言,“如果零部件业务做得足够好为什么要造车,造车也不一定赚钱。”的确,特斯拉在2020年才实现盈利,可净利润仅约合47亿人民币,不如华为646亿元的零头,而蔚来至今还未盈利。

不过,像“干翻特斯拉”这样的豪言壮语,还需华为拿出成绩背书,不是网友说说那么简单。

(作者丨市界 冯晨晨 编辑丨老猫)

  • 市界

  • 擒牛社

  • 市界学姐

声明

一、市界唯一官方网站为:http://www.ishijie.com.cn/

官方微信公众号为:

市界(ishijie2018)

擒牛社(newsseeker )

请认准以上网站和公众号,避免上当受骗。

二、我们未在任何三方平台进行论坛、视频直播、语音直播等投资荐股活动。

如您有任何疑问,请与我们联系。

联系电话:

010-57890968

主编信箱:

editor@boyamedia.com