蔚来汽车2020年四季度毛利率逼近戴姆勒,但还是亏了53亿

2021-03-02

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北京时间3月2日,中国电动汽车制造商蔚来发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。

财报显示,2020Q4蔚来总营收66.411亿元,同比增长133.2%;净亏损13.886亿元,同比收窄51.5%,市场、销售和管理费用以及研发费用仍然是蔚来的重要支出。

其中,汽车销售额为61.740亿元,同比增长130.0%。汽车利润率为17.2%,以“烧钱”闻名的蔚来汽车能够实现这样的毛利率实属不易。

相比之下,坐拥奔驰、迈巴赫等豪车品牌的戴姆勒股份有限公司,2020年3季报披露的毛利率为18.6%,蔚来的毛利率已经与其非常接近。造车新势力中以“抠门”著称的李想,其理想汽车Q4毛利率为17.5%;小鹏汽车2020年Q3毛利率首度转正,为4.6%。

2020年,蔚来汽车总营收为162.579亿元,同比增长107.8%。其中汽车销售额为151.825亿元,同比增长106.1%。

全年净亏损53.041亿元,同比收窄53.0%,营收增长显著的蔚来汽车,目前还没有实现自我造血。

值得注意的是,理想汽车2020财年全年交付量为3.2万辆,低于蔚来汽车的4.37万量。不过,理想汽车全年净亏损数额仅为1.51亿人民币,远远低于蔚来汽车亏损水平。

不过,截至2020年12月31日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为425亿元(约65亿美元)。

蔚来Q4财报电话会议内容也随后披露,主要包括以下内容:

01 短期不会进入大众市场

从品牌角度,NIO 不会进入 massive market (大众市场)。几年前蔚来通过投资,与广汽和长安做过尝试,目前股比从之前的 40% 左右降到 5% 左右。蔚来主品牌主要还是做高端,但也积极观察如何进入大众市场,这是蔚来一直以来的战略。

蔚来的主要竞争对手依旧是同级别汽油车。在 30 万到 40 万的区间,奔驰宝马和奥迪在去年都创造了销量新高,他们的电车和我们比差很远,但它们油车卖得好。我们还有很多机会,市场有足够需求。

02 软件或成长期利润来源

李斌表示,蔚来现在还有50%的用户没有选购NIO Pilot,蔚来今年将通过一系列措施,来提升后装市场的装机率。

此前的 NIO Day 发布会上,蔚来发布了新的辅助驾驶系统 NAD,但付费方式仅支持按月付费, 680 元/月。蔚来也因此成为全球首个支持按月订阅辅助驾驶功能的车企。李斌称,NAD收入将成为长期的利润来源,这是更加可持续的模式,但蔚来整车毛利水平不会下降,仍会保持在20%以上的水平。

03 出海计划确定

关于国际市场,今年在欧洲开始销售服务,团队正在搭建,准备团队与销售网络,按计划进行。国际市场的进入是长期工作,有足够耐心;在全球各个市场占据显著份额,是长期目标。我们在欧洲和美国建立了研发团队。很早以前就在研究探索海外商业模式,肯定会进入美国市场。

另外,日前理想汽车也表达了进军海外的意向。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在理想2020年Q4财报后的电话会议上表示,理想汽车的终极目标是成为世界领先的智能电动车领军者,因此毫无疑问,理想将参与全球市场竞争。

(作者|市界 余聪,编辑|胡刘继)

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