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电动车市场变天?吉利否认涨价,比亚迪大销量兜底,特斯拉抢市场

2022-11-24

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继比亚迪宣布涨价后,又传出了吉利等汽车厂商在内涨价的消息。

11月24日,有相关报道称,吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车都将对官方指导价进行调整,上调幅度为2000元~6000元,而具体车型的调价通知将另行发布。不过,对于这则网传消息,吉利与几何汽车等相关方都进行了辟谣,称暂时没有调价计划。

就在前一天,比亚迪发布通知,对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行上调,幅度同样为2000元~6000元不等,并直言除电池原料价格上涨外,还与新能源汽车购置补贴政策将于今年年底到期,将不再给予PHEV每台4800元、BEV每台12600元的补贴有关。

更有意思的是,就在比亚迪宣布涨价的一个月前,特斯拉刚进了大幅度的降价,大致为在售Model Y及Model 3全系车型下调售价,降幅在1.4~3.7万元不等。

一边是“国外来客”的特斯拉降价抢市场,一边是比亚迪加价保利润,再加上此次国产车集体涨价传言的加持,如此颇为魔幻的场景,也就成为无数网友讨论的话题。

对此,有网友表示,“特斯拉降价抢市场,国产车却在提价,这是什么逻辑”、“涨呗,反正只会更加坚定我不买的决心”,而对于吉利等车企的涨价辟谣,网友也表示,“所以没有涨价是吗,希望说话算话,不要马上打自己的脸”。

值得一提的是,吉利汽车的业绩表现并不算好,其今年上半年的净利润为12.78亿元,同比下滑47%。

实际上,比亚迪敢于率先涨价,有着其自身庞大的销售量兜底。

就在11月16日,比亚迪迎来第300万辆新能源汽车的下线,坐稳“中国新能源汽车一哥”的宝座,就连掌舵者王传福都表示,“从第1辆到100万辆,我们用了13年;从100万辆到200万辆,用了1年;从200万辆到300万辆,我们仅用了半年。”

乘联会公布的最新数据显示,2022年10月,比亚迪的销量高达20.5万辆,稳居新能源厂商销量排行榜第一的位置,而排在第二位的五菱宏光只有4.37万辆,上文提到吉利汽车为2.85万辆,特斯拉中国更是只有1.72万辆,甚至不及比亚迪的十分之一,几何汽车则没有上榜。

不仅如此,比亚迪的销量甚至已经远超传统燃油车厂商。据乘联会公布的最新数据显示,排在第二位的一汽大众,10月份的销量为13.6万辆,第三名就是吉利汽车,上个月的销量为13.4万辆。而这同样意味着,吉利汽车目前仍以传统燃油车的销售为主。

话说回来,正因在国内市场的销量已不及比亚迪的零头,特斯拉才产生降价抢市场的举动。相比于比亚迪,特斯拉的实力要更加雄厚,也就存在降价的底气。同样在2022年前三季度,特斯拉的净利润高达634.29亿元,是比亚迪的6倍还多。

此外,深度科技研究院院长张孝荣也透露,“特斯拉的利润率一直高于同行,本身存在降价空间”。不过,对于前景广阔的电动车市场而言,在发展的过程中依旧存在诸多变数,到底谁能成为最后的赢家,还要看比亚迪、特斯拉以及其他玩家们下一步的动向。

(作者丨冯晨晨)

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