国产特斯拉价格或将下探,因为要用无钴电池!这公司股票一字跌停

2020-02-19

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作者 | 市界 可杨

编辑 |老拿

特斯拉计划采用无钴电池,国产Model3成本有望再压缩。

2月18日,路透社报道,目前特斯拉正与宁德时代就在国产特斯拉中使用无钴电池进行谈判,且谈判已进入最后阶段。特斯拉方面对此回应,将自主研发新电池,与宁德时代确有合作协议,但未确认最终落地。

此前,新能源汽车大多使用含钴的三元锂电池,相较于无钴电池能量密度更高、续航能力强,但同时成本也较高。如今特斯拉探索无钴电池将会进一步降低成本,国产Model3会否再次降价引发期待。

2月19日,受特斯拉计划采用无钴电池影响,股市两级分化。一方面华友钴业、寒锐钴业两大钴业巨头一字跌停,另一方面磷酸铁锂电池概念股则掀起涨停潮。

成本再降低,Model3或再降价

据路透社报道,目前特斯拉正与宁德时代就在国产特斯拉中使用无钴电池进行谈判,且谈判已进入最后阶段。

2月18日,据e公司,特斯拉方面就此事回复称,特斯拉将自主研发新电池,预计会在4月的电池投资人会议上宣布具体信息。据悉,新电池的含钴量可能为零。

就与宁德时代谈判一事,对方则称与宁德时代有合作协议属实,但该合作是否会最终落地并未评论。

目前特斯拉汽车中所用的电池为三元锂电池。2018年时,马斯克曾透露,该电池中钴的含量为3%。当年的财报电话会议上,有分析师曾表示对钴等金属价格大幅波动的担忧,对此马斯克则提出要降低电池中钴的含量,并逐步推动“无钴化”。

此前,新能源汽车多选择三元锂电池,从中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据看,2019年,三元锂电池装车量累计26.1GWh,占总装车量68.4%;磷酸铁锂电池装车量累计11.0GWh,占总装车量28.8%,远低于三元锂电池。

选择三元锂电池的原因则是出于对续航能力的考量,三元锂电池相较于磷酸铁锂电池能量密度更高,能更好的满足纯电动汽车的续航里程。此外,在2019年3月前,我国新能源汽车的补贴政策对于能量密度、续航能力有较高要求。

不过,关于两种电池的能量密度差距问题,据宁德时代官网,目前宁德时代生产的CATL快充磷酸铁锂电池电芯能量密度已达150Wh/kg,虽仍低于三元锂电池,但已接近普通电芯的160Wh/kg。

三元锂电池热稳定性较差,温度不到300℃就会分解出氧分子,进而导致电池爆炸。反之磷酸铁锂电池则可以坚持到700-800℃,安全性较高。此前特斯拉多次发生电池组爆炸事件,均是三元锂电池。

此外,磷酸铁锂电池由于不含钴,在成本上始终低于三元锂电池,目前来看目前售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/wh。这也意味着,若国产特斯拉电池能够实现“无钴化”,进一步降低成本,则将迎来更大的降价空间。

不过,由于磷酸铁锂电池的导电率仅为三元锂电池的百分之一,特斯拉在使用无钴电池后能否继续保留快充功能还是未知数。

特斯拉推进“无钴化”,股市冰火两重天

受特斯拉计划采用无钴电池影响,2月19日,股市现两极分化。

今年一月时,特斯来还在与瑞士矿商、钴业巨头嘉能可谈判,计划从该公司购买钴,用于其在上海的第三座超级工厂。

目前,钴业主要涉及13家A股公司。2月19日收盘,以钴矿为主营业务的行业两巨头寒锐钴业、华友钴业均一字跌停。

去年11月至今华友钴业股价持续攀升,一月时股价创5个月新高,两个月内股价翻倍至50元。19日收盘报收48.01元/股。

寒锐钴业股价同样自11月起拉升,股价自11月时的60元左右攀升,最高时触及90元/股,19日收盘报80.5元/股。

市界注意到,两家公司虽股价攀升,但业绩方面却不容乐观。据寒锐钴业2019年度业绩预告显示,2019年该公司预计净利润1000万至1500万,同比减少了97%-98%。而华友钴业预计净利润为15亿元,同比减少87%。两家公司均将业绩预减原因归于钴价的大幅下跌。

钴业股大幅下挫,而涉及磷酸铁锂电池业务的公司则迎来利好影响。

湘潭电化19日一字涨停,报收9.33元/股。不过,该公司董秘今日在问董秘平台回复投资者称,公司目前没有生产磷酸铁锂,只有参股公司湖南裕能新能源电池材料有限公司是宁德时代供应商,湘潭电化持股比例为16.07%。

专注于磷酸铁锂业务的德方纳米同样一字涨停,公司称与宁德时代有深度合作,销售占比为三分之二。

天赐材料同样触及涨停板,截至收盘报32.9元/股,涨幅为6.37%。据悉天赐材料同样是宁德时代的主力供应商。

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