奥迪“异味致癌”?官方:符合国家标准,中国仍是稳定盈利市场

2019-05-16

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作者丨市界 冯晨晨

编辑|老拿

奥迪正式回应“异味致癌门”,称浓度均在国家标准范围内,国内销量并未因此受影响。

今年3·15晚会前,一篇名为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》的文章,迅速引起社会关注。文中指出,有6位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病。其中有四人患上的是急性髓系白血病,有一位患者甚至已经离世。

5月14日,一汽-大众奥迪正式回应“异味致癌门”,称通过多家第三方权威机构多轮送检,以及具有同等国家认证资格的一汽-大众气味检测实验室,对批量车辆的质检监测,奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

奥迪“异味门”,只换隔音棉

实际上,奥迪车的“异味”,由来已久。

早在2013年,央视“3·15”晚会中就以《豪车里的怪味》曝光过部分奔驰、宝马、奥迪等豪车,使用的阻尼片中均含有70号沥青成分,并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。对此,奥迪称之为“改性石油沥青”。

直到2017年3月,一汽大众才发布公告,承认自己2013年~2016年期间生产的奥迪车,存在异味问题,并发起召回。不过,据相关车主反应,所谓的召回,就是把车开到4S店换个隔音棉,至于车内是否含有其它有毒气体来源,4S店没有做出处理。

去年有媒体报道称,云南的曲先生5年前购买的奥迪车,至今仍有严重气味。并自称,购买奥迪车后,女儿呼吸道一直感染,始终不能痊愈,妻子最近也是呼吸道感染住进医院。

不过,奥迪4S店对此并不承认,称所谓的异味会对身体健康造成伤害,也表示无法进行赔偿。相关负责人表示,“厂家针对消费者提出的车内异味问题,已出台相关的文件。异味产生的主要原因,是生产隔音棉的时候,产品配方有瑕疵,导致耐久性有影响,特别是经过太阳暴晒后,异味更严重。此外,异味只是对客户舒适性产生影响,并不会影响身体健康。”

另据河南交通广播报道,一位名为孙先生的奥迪车主,因车内异味严重,购买仪器进行自测,检测结果显示车内甲醛超标达6倍多,而4S店则在检测之后称没有问题。

不过,这些零零散散的报道,均未酿起大波。

“异味门”升级,奥迪车是否致癌?

今年3月11日,一篇名为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》的文章一经发布,迅速引起社会关注。至此,奥迪深陷“异味致癌门”。

此后,有很多车主便买来仪器测试车内空气质量,反映车内异味大,甲醛、TVOC等指标严重超标,评估结果也显示为有毒有害、轻度污染、中度污染等。

最早宣布实名控诉奥迪的车主“豆豆”,也曾委托不同的第三方检测机构,于2018年5月25日和2019年4月5日,两次对其所拥有的奥迪A4进行车内空气检测,均检测出苯和甲醛存在超标情况。

事情越闹越大。直到4月16日,部分奥迪车主来到上海车展,要求公开检测奥迪内饰材料。据悉,当日共有85名自称因奥迪车内异味致癌的车主前往现场,更有超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。国家市场监督管理总局、中消协等已经正式介入调查。

“异味致癌”事件中,还存在另一种声音。有奥迪车主曾向《国际金融报》记者表示,“导致白血病的因素那么多,不一定是由奥迪车内异味导致,所谓致癌,也许只是统计学或者概率问题。”

也有业内人士表示,“不能简单认为有车内异味就有毒,无味就没毒,其实甲醛就是无色无味的,有毒或无毒,还是要等权威机构的检测结果。”

中国市场销量下滑最小

重压之下,就在大家认为,奥迪在中国的销量,会因此受到大规模冲击时,奥迪却以一则统计数据,打了众人“一记耳光”。

5月9日,奥迪中国发布奥迪4月的全球销量情况。数据显示,奥迪4月全球销量为140300辆,同比下滑12.8%;1~4月累计销量为587550辆,同比下滑5.9%。相对奥迪全球销量,中国市场表现算是“优秀”了。

市界发现,奥迪销量4月下滑最为严重是美国市场。数据显示,奥迪4月在美国售出15024辆,同比下滑21.4%,1~4月累计销量为63139辆,同比下滑8.7%。

值得注意的是,奥迪4月在中国大陆及香港市场的销量为46364辆,同比下滑11.5%,低于全球同比下滑的12.8%。此外,1~4月累计销量为206681辆同比下滑0.5%,远低于全球同比下滑的5.9%,并且是销量下滑最少的地区。

也就是说,奥迪在中国的销量,不但并未因“异味致癌门”受到影响,相比之下,国内反而依旧是奥迪重要且稳定的盈利市场。

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